admin 在越来越多样化的今天，飞机仍然凭借独特的优势成为最快的交通工具。每天我们头上有几百架飞机经过。飞机已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。(大卫亚设)。
飞机固然有很多，但是仔细观察就会发现，现如今的民航客机市场依旧是被波音和空客两大飞机制造巨头所垄断，但其实波音的身价还要比空客高上好几倍，成为了如今世界上最大的飞机制造厂商。当然，波音依旧是自己的鸿鹄之志的，不仅仅局限于造飞机，还擅长造战机，造火箭，以及卫星。大家都知道波音，却很少有人知道波音能取得如今的成就，其背后还离不开一位”波音之父“的贡献，甚至可以说“波音公司起源于中国。因为这位波音之父正是一位中国人，也正是因为有他的存在，才在我国的航空事业上增添了浓墨重彩的一笔。他就是王助，曾为我国制造出了第一架轰炸机。但是要说到王助和波音的渊源，还得要从1916年波音公司刚创办时说起，当时年仅23岁的王助刚从美国麻省理工学院的航空系毕业，年纪轻轻的便成为了波音公司聘请的第一位工程师，当时波音公司刚成立，其员工也仅仅只只有为数不多的24人，其制造的B＆W-1型号飞机本无人问津，但是却在经过王助的改进以后，规避了原有的缺点，大大提高了飞机在起飞和降落时的成功率，改进后的飞机一时间大获好评，同时也获得了来自美国海军57万美元的大订单，帮助波音得以继续维持运转。
王助作为最早一批的波音员工，本可以继续留在波音公司，在飞机制造领域发光发热，前途无可限量，但是王助却在之后选择了回到中国。但是他回国的原因是让他感到愤懑不平的，因为在美国他认为自己受到了歧视和不公正的待遇，纵使飞机是由王助亲自设计，也是亲自参与试飞工作的，但是在飞机的试飞场地，王助却被拦下禁止进入，担心核心技术被他偷学了去。也正是因为这件事，让王助彻底醒悟，他突然明白，要想中国学子在海外能够被别国同等对待，那就只有让自己的祖国强大富足起来。
于是在这样的情况下，王助毅然决然的选择回到中国，并在强烈要求北洋政府就算是筹款也一定要建设我们自己的飞机制造厂。于是在1918年2月，我国的第一家飞机制造厂——尾船政局海军飞机处正式成立。在仅一年后，1919年，王助就连同巴玉藻为我国海军制造出了第一款水上飞机——“甲型一号”初级教练机，而在后来的十多年中，王助领导的团队有相继制造出了巡逻机，轰炸机，鱼雷等等武器装备。王助为人正直，亲和，工作时总是亲力亲为，常常身处第一线的生产车间，遇到问题就及时解决。也正是因为有了他的存在，才推动了我国早期航空事业的发展。