【台湾海峡宽度】台湾海峡深度只有“60米”，如果把海峡填平，会发生什么？

台湾省是我国东南沿海的大陆架、东林太平洋、西部和福建省隔着台湾海峡，台湾省和我们之间的距离与台湾海峡有差异。台湾海峡是我们大陆和台湾岛之间的桥梁

台湾海峡长约400公里，面积约9万平方公里，南宽窄，地形起伏不平，是亚热带、北热带季风气候区，受黑潮影响，海峡水温高，盐度和透明度大，风浪大，受台风袭击。

其实，打通台湾海峡道路并不是当代人的凭空想象，从古代开始，大陆和台湾岛的往来就非常频繁，毕竟海峡最短距离只有130千米，基本就是两个城市之间的距离，对于曾经在海上参与过多项巨大工程，有着丰富跨海大桥建设经验的我国而言，并不是难事儿，会有填海造陆的想法，直接人工创造一条笔直的道路也不是没有道理，在海水之下，大陆和台湾岛本就是相连的，相当于两个地方之间其实就是陆地，只是地势太低，被水淹没才分开，实际上海峡的实际深度平均只有60米，差不多是20层楼那么高，填海造陆创造一条通天大道，就像西游记河水劈开出现道路一般，将会大大促进两边的交流往来，最差也应该修一条港珠澳大桥那种大桥，为什么做不到呢？

其实填海造陆本身是一个十分有难度的事，即便是已经土地资源匮乏到不行的日本，他们如今想尽办法开发填海造陆，创造国土面积也没有十分显著的成效，现在全世界通用的技术就是沿着海岸线往外扩展一圈土地进行建设，想要在海上修建一条笔直的道路几乎是无法实现，即便可以实现，在经济上又有什么优势劣势呢？

填海造陆能够实现的经济价值本来也很低，就算我们的科技水平足以实现修建这么一条道路，还要考虑以后海平面上升等问题，增加开支的环节，这前前后后的费用可比如今使用船只产生的费用高昂得多，我国一直没有修建两岸海上桥梁，也只是因为台湾海峡受到季风气候的影响，经常在夏秋季节遭遇强烈的台风，就算桥梁顶住困难建设起来，人们想驱车过桥，也要担心风暴袭来的可能，这样的话，这座桥就失去了它的意义。

如今的台湾海峡已经是一条重要的海上航运通道，它承担着重要的国际航运任务，无论是东北亚到东南亚还是到印度洋，都需要经过台湾海峡，而他也是我国海运的关键通道，它所具有的航运价值也决定了它不能被填平。

而且，台湾海峡的水下生长着丰富的鱼类和海藻，已经是我国的重要渔场，为两岸的居民提供了很多经济收入，60米深的水域甚至还能开发人工饲养咸水鱼的基地，早在明朝台湾被收复后，郑成功就倡导当地人养殖鱼类，让当地人有了更加稳定的经济来源，不用凭借运气撒网捞鱼了。

同时，海峡的底部还有着不小的油气资源，虽然不敢说特别大，但是离得非常近，就是它的优势，随时等待我们发掘，埋藏在海下的还有很多稀有的矿石资源，包括天然磁铁、锆石、独居石，等待着未来的开采，这么看的话，海峡的价值是不是远超填海造陆的好处呢？

可以看出，无论是地质条件还是航运价值，甚至是经济投入，对于填平台湾海峡来说都不是一个明智的选择，不过，无论是跨海大桥还是海底隧道，我们希望不仅能够连通台湾省的路，更能连接台湾省的心，我们期待这一天早日到来。