admin 现在相信几乎每个人手里都有一台智能手机，甚至几台。
而智能手机，之所以被称之为智能手机，除了它相比于旧式手机，除了拥有更多更强大的功能之外，还有一点，就是可以自我进行软件漏洞修复跟升级。
其实也就是所谓的系统升级。
而最近，汽车圈之中，则是同样在讨论系统升级的问题，不过不同于智能手机，传统的汽车厂商，你如果购买了他们的产品，系统升级的话，则是必须要厂商指定的4S店才行，来回路程加上等待的时间，少则一两个小时，多的话，一两天都有可能，而在此期间，身为消费者的你，还得忍受4S人员的‘热情服务’。
而不同于传统车企，新兴的互联网车企，则是选择更加简单方便的‘OTA’。
OTA，翻译过来，就是空中下载技术，再翻译成人话，就是在线下载升级。
就像是你的智能手机一样，搭载OTA的车型，无需你来回往返4S店，只需要连接互联网，你就可以一边吃着火锅、唱着歌，一边就完成汽车系统的漏洞修复，以及系统升级了。
怎么样？听上去是不是十分的美好，既节省了你的时间，又可以免得你来往4S店，被店里的人员‘热情服务’。
可是为什么这套系统这么美好，可是无论是豪华品牌，还是大众品牌，都很少在他们的车型上，搭载这一项技术呢？
究其原因，除了相比于草创的互联网车企，传统车企，往往一辆新车，会经过长达数年的研发时间，在此期间之内，厂商会不断对汽车的硬件、软件进行不断打磨，加上传统车企往往都是经过数十年，甚至是上百年的时间，早已经掌握了庞大的数据库，所以他们的新车，很少出现软件级的漏洞、系统也更加稳定。
而不同于传统车企，互联网车企，往往一开始，仅仅只是一张PPT，或者是许多张PPT。
从宣布造车，到汽车生产，时间很短，加上数据库的缺失，所以导致他们生产出来的汽车，往往会有这样那样的多处漏洞，这还不是最关键的，最关键的是，传统车企拥有庞大的销售网络，4S店可以说十分密布。
传统车企的汽车，即便出现漏洞，消费者都可以前往所在城市的4S店进行升级修复，而初创的互联网汽车，很可能汽车已经销售几年了，经销网络还没有建成，更别提4S店，加上系统的更新换代更快，导致消费者想要更新系统的话，就只有像智能手机那样，进行在线升级，是更快更为有效实际的方法。
也就是所谓的OTA！
可是OTA这么好，为什么传统车企不喜欢用呢？
除了上述的一点之外，还有最重要的两点，一来是如果给你匹配了在线升级技术，那么消费者前往4S店的次数也就少了，那么潜在的消费能力，自然也会弱化。
第二点，也是最关键的一点，安全性！
看过《速度与激情8》的人都会知道，在影片中，反派是通过黑进了汽车的控制系统，将整个城市的汽车，都变成了自己可以随便控制的武器。
想要黑进汽车的控制系统，自然不是那么容易，可是这个世界上，没有绝对防御的系统，你这个系统的接口越多，被攻克的可能性越大，所以几乎全世界，所有国家的国防系统以及其他重要系统，都是不接入真正的互联网，只是在自己搭建的局域网之中运行。
减少接入端，这也是传统汽车厂商，所顾虑的一点，如果给汽车搭配OTA技术，那就意味着，你的汽车系统就又多了一个被攻击操控的可能性。
不过随着汽车的越来越智能化，电动车的越来越普及，未来OTA技术，是继续只是少数的互联网车企所采用，还是越来越多的厂商跟进，这不是重点。
重点是，如何在拥有OTA技术的同时，为消费者保证最大的安全性，这才是所有厂商最需要关心解决的问题。