admin 很多人愚蠢地分辨不出高铁和电动车的区别。事实上，作为普通人，我们只需要知道他们的以下几点不同。
1、车次不同。
高铁车次以G开头。动车车次以D开头2、速度不同。根据列车等级来分：货车速度为80-100KM/H；通勤车（慢车）70KM/H左右；普快 90-110KM/H；快速100-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上
3、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，而动车即可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。
知道了以上知识，我们会发现，山东很多的铁路线路原来并不是高铁线路，那么接下来，我们一起盘点一下山东省已经通车的“高速铁路”线路吧。
1、胶济客运专线。通车时间2008年12月21日，设计速度200-250千米/小时。从名字也可以判断，这条线路根本不是高速铁路，要不然后期也不会修建济青高铁了。。。
2、京沪高铁。通车时间2011年6月30日，运营速度350千米/小时。十年来，这条线路仍然是山东出省最最最最最最最最最最最最最最最最主要的一条南北向通道。虽然京沪二通道已经规划并马上开工建设，但工期太长，未来五年，京沪高铁仍然将是重要的南北通道。
3、青荣城际铁路。 通车时间2016年11月16日，设计速度250千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。城际铁路达不到高铁的速度，但是青荣城际的通车给威海和烟台的出行带来了极大的便利。
4、济青高铁。通车时间2018年12月26日，济南东-胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北-红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。目前是山东省内最主要的一条东西向通道。
5、青盐铁路。通车时间2018年12月26日。 分两段： 连盐铁路和青连铁路。设计速度200千米/小时；列车最高运营速度200千米/小时（洋河口至日照西为160千米/小时）。很明显，这一条也并不是高铁线路，虽然能走高速列车，但是时速是达不到的。
6、鲁南高铁也叫日兰高铁（日照至曲阜段），通车时间2019年11月26日。日照至曲阜段运营的最高速度为310千米/小时。鲁南高铁贯通后将成为山东省出省的一条东西向重要通道。
7、潍荣高铁潍莱段（东西向）。通车时间2020年11月26日，设计速度350千米/小时。
（盘点到这里，我想起来，十几年前，在青岛上学那会，不懂山东省铁路的布局，经常会有一个疑问，为什么从青岛出发，不管北上北京，南下上海，还是西去西安都得经过济南呢？现在才明白，11年山东只有一条胶济客专和京沪高铁，去哪不经过济南才怪！！！）
总结一下：
1、山东省11年到16年整整五年的时间错过了高铁发展的黄金时期，发展严重滞后。
2、南北向出省通道过分依赖京沪高铁。
3、东西向出省通道竟然一条都没有。想要向西行要么向北绕道石家庄，要么向南绕道徐州。非常不便。
不过，虽然山东省有段时间错过了高速发展的黄金时期，但好在领导已经意识到山东高速铁路建设的滞后，开始发力了。未来将建设成为“三横五纵”的快速铁路格局。
现在已经开工建设有多条高铁线路，包括鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁8个高铁项目,确保鲁南高铁曲菏段、菏兰段年底建成通车。
未来，山东省缺乏东西向出省通道的局面即将被打破了。
这主要得益于郑济高铁和鲁南高铁，这两条东西向大通道。
郑济高铁，全线分“郑州至濮阳段”“濮阳至省界段”“山东段”三段。根据相关报道，2016年10月29日，郑济高速铁路河南段正式开工建设；2020年6月18日，山东段进入实质性施工阶段。河南段预计将于2021年12月建成通车。“山东段”，计划2023年底建成通车。
鲁南高铁，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。2016年12月17日，日兰高速铁路临沂至曲阜段正式开工，标志着日兰高速铁路正式开工；2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段正式开通运营。2021年3月15日，日兰高铁曲阜至菏泽段正式拉开铺轨序幕。
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