admin
北京
天津西部
得克萨斯州
徐州2
常州
4无锡
5上海
T109/110列车是中国铁路运行在首都北京和中央直辖市上海之间的特快客运列车，从2001年10月21日开始，为京沪之间的第四趟特快列车，目前由北京铁路局北京客运段上海直航队负责客运任务。
列车使用25K型客车，运行纵贯京沪铁路，全程1463公里，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海四省三市。其中北京站至上海站运行14小时55分，使用车次为T109次；上海站至北京站运行16小时11分，使用车次为T110次。列车曾多次获得铁道部“红旗列车”、“文明服务示范列车”、全国职工职业道德建设十佳单位等殊荣。T110次列车明天列车5:59分抵达德州站，停车2分钟；T109次列车每天23:37抵达德州站，停车3分钟。目前该车是德州市民前往上海和北京普速列车最快的选择。
2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速，因原T21/22次列车（今D321/322次列车，已停运）更换车底，为缓解北京至上海间运力紧张的状况，其原有车底用于新增开行T109/110次列车，构成京沪两大城市间的“夕发朝至”特快列车网。
京沪间本有T103/104次列车与T109/110次列车两对特快列车，运行时间一致，发到时间仅隔6分钟。T109/110次列车沿途仅停靠无锡、常州、徐州三站。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，铁道部为开行高速动车组列车而取消了6对普速列车，京沪线北京至上海的特快列车仅保留T109/110次，增加停站，仍维持夕发朝至。因T109/110次列车的票价低廉、性价比高，使其成为京沪间最受欢迎的列车，甚至出现一票难求的局面。为此铁路部门自7月10日开始实行限售措施，每人每次限售5张车票（不分席别）。
2011年8月28日，为缓解T109/110次列车车票的紧张程度，京沪线新增开行D313/314次列车等4对卧铺动车组。
由于本列车在常州站停车时间为30分钟，除了办理旅客乘降，中途还要待避Z86、Z92、Z196、Z216次4列直达特快列车及D702、D718次2列卧铺动车组，因此运行时间增加约1小时，但票价和中途经停车站不变。
T109/110次列车现使用配属北京铁路局北京车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车9节、硬座车3节、软卧车2节、高级软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
T109/110次列车由上海铁路局上海机务段的和谐1D型电力机车担当全程机车交路，其中北京至徐州间乘务交路由北京铁路局北京机务段担当、徐州至南京间乘务交路由上海铁路局徐州机务段担当、南京至上海间乘务交路由上海机务段担当，三段机车乘务员分别在徐州站及南京站继乘。2012年以前则使用上海铁路局上海机务段的东风11型内燃机车担当。