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【宝马是哪个国家的】"欧洲宝马,只卖3万块?"

这是网络上最近比较火的话。

同样三万预算,国外你能买到一台3系,国内能买到宏光MINI EV,说起来挺扎心的,虽然按照全球汇率不同货币核心价值不同,但要知道的是,欧洲人赚的是欧元,美国人赚的是美元。

他们赚三万,可能也得半年时间,你赚三万可能也得半年。

普拉多在日本价格大约在20万左右,进入国内市场要卖40乃至50万,花同样的价值日本人买的是普拉多,国内买的是哈弗H9。

亦或者说,埃尔法这种国内卖到百万级的车型,日本价格也就是30万左右。

不平事太多,不能要求任何一方面都要平等,从目前消费结构上来说,全球任何一个市场乘用车价格都不可能完全相同。

比亚迪K9大巴国内的价格远远低于国外市场,谁拥有核心技术话语权,谁就能够在全球市场定价策略上,占据绝对高位。

成熟的消费市场,汽车永远都会回归出行本质,其次才是在这种出行本质上,增设用车情感。

美国、日本、欧洲这种成熟的乘用车市场中,对待汽车的态度就是一台简单粗暴的出行工具,那么工具回归出行本质之后,所谓的豪华概念就不会停留在品牌层面,而是停留在感同身受的用车体验上。

成熟市场消费者选择豪华车,根本上是选择了更好的出行方式,他们追求的并不是浮于表面的品牌质感以及信仰。

消费文化决定了市场格局,这些成熟的市场有着更好的竞争法则,过分兜售品牌溢价能力的情况基本上不会出现,就连一线顶级豪华车型,譬如说宾利这样的品牌,低配车型在欧洲价格也不过10余万欧元。

对于欧洲用户来说,咬咬牙上宾利也不是一件非常难的事情。

但国内乘用车市场目前还尚未到回归出行本质,追求过度豪华,必然会让豪华品牌为产品注入更高的价格,换句话说,豪华品牌在国内市场,一定是过分溢价的。

很简单一个例子,2.0T的奔驰G350敢在国内定出140万的天价,根本原因在于国内顶级用户群体盲目信任、认知奔驰G产品,这给了奔驰定高价的勇气。

事实上,中国市场是所有车企的战略要地,根本原因是中国市场拥有巨大的份额,同时更容易售出高价。

换句话说,中国市场的钱,一定是最好赚的。

因为我们没有成熟的用车文化以及产品认知,绝大多数用户依然沉浸在品牌带来的愉悦感上,新车文化尚且不够出色,那么二手车市场带来的增益幅度,更是远远不如海外市场。

相比于日本、美国这种 成熟的市场,国内二手车文化残缺不全,监管失控以及信任缺失,让用户很难去买一台二手车。

而想要真正意义上让中国乘用车市场价格下降,从目前来看基本上不太可能,复杂的原因较多,一方面必须要有激烈的竞争才能够让一线豪华品牌主动降低价格,另一方面,作为主要支柱行业,汽车产业的高价意味着资金的高流动性,从目前形态上来看,只要汽车支柱产业定位不变,想要进一步降低价格,并没有可能。

所以说,不用羡慕别人用一年工资买宝马,消费行为是经济结构的产物,中国乘用车市场能让各位3万块钱买到一台宏光MINI,已经在尽自己最大努力来完善市场了。

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