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路透社周三发布的一份文件显示，日产旗下的豪华轿车品牌Infinidi计划将总部从香港迁至日本，为母公司创造“更大的运营效率”。
此次迁移计划于2020年中期实施，预计将于本周晚些时候公开宣布，英菲尼迪方面宣布这将有助于日本汽车制造商在截至3月31日的年度全球收入下滑的情况下削减成本。
日产在声明中说：“此次搬迁将进一步整合（英菲尼迪）与日本的总部在全球设计、研发和制造功能上面的能力，并表示并不会干涉英菲尼迪的独立运营”。
该文件称，此举也对于日产贯彻其使英菲尼迪系列电动化的战略也至关重要，日产计划从2021年起推出的所有高端车型，都是全电动或者“电动”混合动力车型。
日产一位不愿透露姓名的高管表示，英菲尼迪和日产的主要销量品牌之间存在“相当数量的平台和其他基础技术共享”，但是日产公司希望这种合作能够更进一步。
据公司本月早些时候提交的文件显示，日产在上一个财年的全球运营利润暴跌了45%，在当前财年可能再跌28%至有史以来的最低点。
英菲尼迪重返日本，将扭转日产公司在被推翻的领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）领导下做出的稀释高端品牌日本血统，以树立一个更加全球化的形象的决定。
据日产官方报道，香港总部约有180名员工会在本周内被告知总部将搬回横滨这一消息，但目前尚未有关于员工去向安排的消息。
位于香港的总部和日产公司竭力促进的全球形象被视为英菲尼迪在中国进军的关键，它一定程度上消除了不少中国人因为战争带来的伤害对日本产生的仇恨。
但是在2012年，英菲尼迪和其他日本品牌在中国有争议的钓鱼岛和日本尖阁列岛发生外交争端后依旧遭受重创。
但在之后，日本与中国的双边关系稳步改善，尽管中国的整体汽车市场在过去一年出现了下滑，但是包括日产和丰田在内的日本汽车制造商的业务也在扩大。
英菲尼迪此次举动可能会彻底浪费他们之前为开拓中国市场所花费的努力，在全球汽车市场不景气的情况下，舍弃中国这片大市场去削减开支。日产公司的决定无疑让人怀疑它们在卡洛斯·戈恩被逮捕之后是否有能力重整旗鼓。
而关于香港总部的180名员工的安置问题，仍然需要英菲尼迪公司和日产公司给出一个完善的解决方案。
而对于香港当地，一大汽车公司总部搬迁势必也会对当地造成一定影响，在汽车城市场不景气的情况下，日产公司这一举动到底是壮士断腕还是饮鸩止渴需要等待时间来给出答案。
本文作者为REUTERS，内容来源为au,由智电汽车原创编译