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【共振现象】车辆行驶至某转速时车身共振,胖哥教大家怎么判断分析

前言:了解汽车知识,不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。

车辆信息:川吉野马T70,不到2万公里。

车辆故障:车辆正常行驶时,发动转速在1500~1800转时整个车声共振,并发出让人十分恶心头疼的声音听着很不舒服。过了1800转又马上安静下来。

首先,胖哥给大家说声抱歉,车主为了解决共振来来回回折腾好几次,更换了发动机左右两个机脚也没有解决问题,所以胖哥当时也没拍照片。幸运的是在车主和胖哥不断折腾下问题算是找到了,但解决方案还没确定下来。

以下图片来自网络摘取,不代表具体车型。

车辆共振是胖哥最不愿意捣鼓的,这东西就算搞一天谁也不敢保证原因在哪,全靠猜测和尝试。共振的原因胖哥也分析以下几点。

  1. 发动机机脚太硬或太软。
  2. 发动机变速箱匹配不好。
  3. 排气管共振。
  4. 车辆出厂设计缺陷。

共振分析步骤:

大家注意红色箭头标记的位置为排气管法兰口,由两颗螺丝与三元催化器下端硬连接。为了判断是发动机变速箱引起的共振,还是排气管晃动引起的共振,胖哥需要断开法兰连接点进行测试。

测试反馈:在分离开排气管后,发动机声音听着很来劲,V8超跑的声浪。车主在车辆起步一瞬间就告诉胖哥车子感觉不一样了,档杆振动没那么大,车身振动明显小了。然后胖哥和车主开出去跑了10公里左右,在1000~5000转之间测试均没有发现车辆共振现象。看来困扰车主半年的问题要找到了,回到修理厂胖哥又把法兰口螺丝拧上,开出去跑了一圈车子又开始共振了,说明问题就在排气管上面。

胖哥与车主分析

排气管的吊耳如果弹性不够,受力不均、长度太长太短都会引起排气振动。胖哥建议车主再做个实验,拆除排气管最前端的两个吊耳,经上路测试车辆各转速区均没有发现共振现象。

这就是排气管吊耳。

胖哥总结:问题算是找到了,但具体应该怎么处理胖哥一直没确定下来。如更换吊耳,此方法成本最低。加长或再加一段软连接,还有少装两个吊耳就这样不管了。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题,胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注,后期有更多用车知识和大家分享。

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