admin 印度是当今世界上人口仅次于中国的国家，最新数据显示，印度目前的人口已达到13.24亿人，与印度不到300万平方公里的土地面积相比，这可以说是一个非常惊人的比例。
印度以不足中国三分之一的土地，养活了和中国相当的人口数量，不得不说，这是一个奇迹。印度之所以会有现这样的奇迹，并非他们的粮食高产，而是印度的地理位置优越。喜马拉雅山阻断了印度洋的暖湿气流，使之在南亚产生充沛的降水，气候温暖，除了西部少量沙漠，以及北部少量山地之外，绝大多数地区都可以作为耕地存在，并且一年两熟甚至三熟。
有了足够的人口，也有足够的耕地来养活更多的人口，人多了自然就会有创造力，印度也因此被定义为世界五个潜在的超级大国之一，其余四个是：欧盟、中国、俄罗斯、巴西。而事实上，除了欧盟和中国，其余三个国家成为超级大国的可能性均不被看好。
首先，俄罗斯气候寒冷，地广人稀，缺乏出关键的海口，国土偏离于世界贸易主线路之外。巴西更加明显，约一半的国土被亚马逊热带雨林覆盖，等同于无人区，难以利用，更重要的是，巴西地处偏远的南美洲，在巴拿马运河开通之后，这里除了智利、阿根廷等南美国家的商队，几乎没有国际型贸易航线，甚至在足球和金融危机以外的领域，我们很难在新闻上看到南美国家的身影。
而印度则不同，印度半岛深入印度洋数千公里，直抵东西方海上运输线，印度河、恒河平原沃野千里，德干高原在太古时代火山遍布，拥有厚厚的火山土“黑棉土”，其地理上的优越性几乎是无懈可击。
但俗话说得好，上帝在开了一扇门的同时，也会关闭另外一扇门。印度拥有两大世界级河流以及其形成的冲积平原，但却没有拥有其中任何一条河流的出海口和河口冲积三角平原。
印度的核心区域在北方恒河、印度河平原是人口最密集的区域，甚至印度首都都在那里，但印度河中下游属于巴基斯坦，而恒河下游又属于孟加拉国，非常的尴尬。这种尴尬的处境不是因为没有河流出海口影响内地河运，而是没有河流冲积形成的三角洲来发展大型沿海城市群。
目前印度四大城市：孟买、新德里、加尔各答、金奈，有三个靠海，而新德里之所以会建立到北方平原，也正是为了利用首都的影响力，辐射北方平原人口聚集地，早期的印度的首都在恒河三角洲边上的加尔各答。
跟世界所有国家一样，沿海三角洲和海湾是缔造大型城市群的基础，毕竟城市群撑起的GDP是非常恐怖的，当今世界四大湾区（美国两个，中国日本各一个，分别是：东京、粤港澳、纽约、旧金山）无不是如此，反观印度却连一个都没有。就今天来看，印度唯一可以成为海湾城市群的只有孟买，但孟买至今在当地仍是一家独大，尚未形成足够规模的城市群。
印度的两大主要河流（印度河、恒河）出海口和冲积三角洲都不属于印度，这意味着印度必须依靠海湾来发展大型城市群。而印度的海岸线虽然长达7000公里，但却几乎都是平滑的曲线，甚至连小岛都很少，鲜有天然的湾区，即使有小型湾区，其规模、格局也不具备发展若干连锁城市的条件，这是印度地理问题上的硬伤。也就是说，印度建立超大型城市群的使命还任重道远。
从另一方面来讲，印度能否制造一个世界级大湾区，或许真的是印度能否踏足“超级大国”的行列敲门砖。据悉，印度计划将在孟买西北部200余公里的吉吉拉特邦修建30多公里长的拦海大坝（坎贝湾拦海大坝），将坎贝湾变成一个彻底淡化的巨型淡水水库，以解决相对缺水的湾区条件，持此之外，该大坝还可以用来潮汐发电、做港口等用途。
坎贝湾的大规模开发，势必会联动印度西部的经济走势，让孟买不再独木难支。相比于其他大城市来说，坎贝湾距离新德里较近，以印度庞大的人口基数为支撑，这里很有可能成为超越孟买的世界第五大湾区。另外，除了坎贝湾，印度要想建立世界级大湾区，好像也真的没有其他的选择。