admin 今天是进入除夕的第四天。全国各地的公司纷纷开始发送假期通知，一年中的春云也蓄势待发。这个时间自己比平时更关心回家的路上。
火车是中国的一大公共交通工具，它拥有着高性价比的优势，一直是各年龄层次人回家的首选方式。有人称中国的春运就如同一次人口大迁移，根据统计2019年有29.8亿人次参与了这场活动，然而2018年统计的中国人口数量仅为13.95亿。这其中中国铁路在40天的时间内，运送旅客数量达到4.1亿人次，占据了13.76%，今年预计将达到4.4亿人次。
2020年的春运抢票已经开始，在笔者所在的各种群内，各种分享抢票加速的链接开始活跃了起来，部分还是直接私信进行分享，并特意留言让助力加速。有人说这是见证两个人关系的时候到了，回家的票只是随手的事都不帮我，还有必要相见么？
12月29日一则中国铁路屏蔽多个抢票软件的消息，让很多朋友开始议论了起来，并且成功地登上了热搜。不少人在互联网上开始吐槽说，自己回家的车票在放票的一瞬间已经销售一空，现在抢票软件再次被屏蔽，自己的回家路更难了。
其实中国铁路官方已经全面开放了候补车票的功能，如果没有车票只要加入购物车进行预定并支付车票费用，官方就会在有票的时候自动进行购买。但是这也让很多人有一个疑问，那就是抢票软件VS候补车票功能，哪个更有优势呢？
抢票软件
那么作为常年在外旅行的我就来告诉你准确答案。想要知道谁更有优势，那么就要分别知道他们的工作原理。抢票软件其实就是模拟的用户刷新速度，省下了大家亲自刷新的步骤，机器刷新自然要比手动要快，所以相对手动刷票机会更大一些。
但是抢票软件并不是刷新出来票后就会立刻进行购买，曾经有一次我需要购买车票，前一天晚上用抢票软件进行抢票，到第二天还没有买到，当我打开官方APP的时候发现有余票，最后还是手工购买了车票。从此以后就再也没有用过抢票软件。
还有另外一个问题不知道大家考虑过没有，抢票软件同样是需要通过接口查询官方的余票信息，如果官方不放票，即便是拉多少人为自己加速抢票依然不会成功，难到你会期望与抢票软件给你印刷一张车票么？并且，抢票软件还有信息泄露的风险。
官方候补车票功能
再说铁路官方推出的候补车票功能，这个功能在上线后我就曾经用过。我最近的一次使用该功能就在12月28日，购买车票的时间距离发车只剩下了7个小时，然而在2个小时候，成功购得心仪车票。看到候补车票成功的信息后，再次查询铁路官网，发现依然没有车票。
使用官方的候补车票功能还有一个好处，可以看到大约有多少人在等待和自己相同路线的车票，可以为选择另外一种出行方式留出充足的时间，这一点是抢票软件无法做到的。当然在查询余票上，抢票软件使用的是接口，而官方则是直接从数据库调取，时间更有优势。
综合来看官方的候补车票功能优先等级更高，优势也更大。相对抢票软件来说，这个名字本身中的抢票二字仅仅是个噱头，只是让自己剩下了时刻关注余票信息并下单的软件而已。现在官方已经拥有了同样类似的功能，并且购得车票的机会会更大一些。
当然大家在抱怨购买不到车票的时候，也要关注下铁路部门在互联网上的放票时间。每个城市的放票时间都不一致，可以查询自己出发城市的放票时间，并且在每天首次放票后的每个整点和半点都会继续放出新车票，满足更多的人乘坐需求。